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Nuestra historia
TRP (Terminales Río de la Plata) está ubicada en Puerto Nuevo, en la Ciudad de Buenos Aires, capital de la República Argentina.
La terminal está conformada por DP World, Latin American Infrastructure Fund y otros socios internacionales.
DP World, responsable del gerenciamiento de TRP, es uno de los líderes globales en operaciones portuarias, con presencia en más de 150 ubicaciones y un equipo de más de 50.000 colaboradores, su actividad abarca no solo puertos y terminales, sino también parques industriales, zonas logísticas y económicas, servicios marítimos y marinas. Actualmente, opera con una capacidad de 88 millones de TEUs y proyecta superar los 100 millones, acompañando el crecimiento del comercio mundial.
Gracias a su ubicación estratégica, DP World Buenos Aires ofrece una conexión directa con los principales centros de producción y consumo del país, y cuenta con la infraestructura necesaria para operar buques de última generación.
Trabajar en TRP / DP World es formar parte de una plataforma clave para el comercio global, contribuyendo activamente a conectar a Argentina con los principales mercados del mundo.
Certificaciones
Gestión de la calidad
Gestión ambiental
Gestión de la seguridad de la información
Seguridad en la cadena de suministro
Gestión de la seguridad y salud en el trabajo
Gestión de la energía
Línea de tiempo
1993
El gobierno nacional llama a licitación pública nacional e internacional N° 6/93 para la concesión del puerto de Buenos Aires.
1994
Como resultado de la licitación realizada en el año 1993, el manejo de las operaciones portuarias en los espigones 1 y 2 de Puerto Nuevo, pasa a ser responsabilidad de Terminales Río de la Plata. La actual Terminal portuaria, moderna y eficiente, es resultado de un intenso trabajo de construcción que tuvo en sus primeros años una actividad muy intensa.
De puerto abierto a puerto cerrado.
Muelles decrépitos, grúas antiguas, depósitos y hangares de tránsito eran parte de la vieja infraestructura del puerto.
Espacio abierto al libre acceso, no sólo de las personas que trabajaban en el viejo puerto sino también de todo aquel que quisiera ingresar, con el riesgo en temas de seguridad que esta práctica implicaba.
Para acondicionar la infraestructura existente, una de las acciones realizadas fue la incorporación de equipamiento. En diciembre de 1994 tres grúas pórtico y 7 RTGs fueron trasladadas desde la dársena F a los muelles de TRP, que se encontraban en plena reparación.
1995
Demoler y Construir
Para alcanzar el objetivo de transformar el puerto en una terminal portuaria competitiva a nivel regional, fueron necesarios importantes trabajos de demolición, remoción, saneamiento y relleno. Se realizaron nuevas construcciones y se adquirió el equipamiento necesario para operar un puerto moderno, eficiente y seguro.
Más equipamiento
Se incorpora una nueva grúa pórtico y 4 RTGs fueron incorporadas por TRP al equipamiento existente.
1996
Se inauguró el Edificio de Pre-Recepción.
Comenzó a desarrollarse el plan social, con el funcionamiento de una escuela primaria para adultos que funcionaba en la empresa.
Seguridad
Entre las primeras acciones realizadas, se promovió el uso generalizado de elementos de protección personal, se formó un Comité de Seguridad y se llevaron a cabo prácticas de evacuación.
Servicio de calidad
Terminales Río de la Plata nunca interrumpió el servicio a sus clientes durante todo el período que demandó su construcción. Esto fue posible gracias al trabajo en equipo que caracterizó las tareas en la empresa. El personal de TRP tenía un desafío por delante y ese desafío era transformar el puerto.
1997
Se completó la construcción de la plazoleta de vacíos y TRP obtuvo el segundo puesto en materia de Seguridad y Medioambiente, otorgado por P&O Ports.
1998
Fue un año de consolidación. Se culminaron las obras civiles más importantes y se operó el contenedor número 1.000.000. TRP adquirió las primeras RTGs con convertidores estáticos de frecuencia, máquinas de última generación en su tipo y las primeras en el país.
1999
Los sistemas informáticos comenzaron a dar soporte y solidez a la operativa portuaria.
TRP certifica normas de calidad ISO 9001 en Sistema de Gestión de la Calidad
2000
TRP certifica el Sistema de Gestión Ambiental ISO 14001.
2001
Se construye la Terminal de Cruceros “ Benito Quinquela Martín”.
2003
Se completa la fusión de las terminales TRP Y TPA, que pasan a operar de manera conjunta.
Comienzan a desarrollarse obras civiles de infraestructura para acondicionar el tercer espigón a las necesidades del negocio. Se construyen pavimentos, se instala un nuevo sistema de iluminación y se reforman los gates de salida.
2005
Arriba a la Terminal la primera grúa pórtico Post-Panamax, cuyas cualidades más salientes son: 100 metros de longitud, 66 metros de altura y 31 metros de ancho, con un peso de 1150 toneladas. Cuenta con un outreach (proyección de la grúa sobre el agua) de 45 metros, característica que le permite realizar carga y descarga de contenedores transportados por buques Post Panamax. Tiene una capacidad de izaje de 66.3 toneladas de carga máxima en un contenedor ISO 40’ ó en dos contenedores ISO 20′ en Twinlift.
2006
Llegan más grúas RTGs —esta vez con capacidad de 6+1—, una vez más las primeras de su tipo en la Argentina.
2007
TRP sigue renovando su maquinaria. Se adquieren más tractores y más grúas Reach Stackers.
2008
Llega la segunda grúa pórtico Post-Panamax. Se incorporan 15 camiones de transferencia interna y la nueva estación Reefer, ubicada en el tercer espigón, incrementa su capacidad de conexión. El área del ex EMBA amplía la capacidad de la Terminal a 831.000 TEUs. TRP recibió 4 nuevas grúas Reach Stackers, dos destinadas al sector de contenedores vacíos y dos para operar con contenedores llenos.
2009
TRP adquirió cuatro RTGs con capacidad de 6+1 y una grúa Super Post Panamax.
2011
Se remodela la Terminal de Cruceros Quinquela Martín con 14000 m2 de superficie y capacidad para más de 12000 pasajeros. También se amplia el tercer espigón permitiendo con esta obra tener capacidad operativa para recibir dos Buques Post-Panamax.
2014
Se procede a la ampliación y modernización de la Central de Monitoreo (CCTV). Se certifica la Norma ISO 50001 – Sistema de Gestión Energética.
2015
Se adquieren 10 ITV´s (Camiones de transferencia interna) de última generación con configuración para carga de contenedores en la modalidad twinlift. Se reemplaza toda la iluminación del área operativa por luminarias LED, incluyendo grúas pórtico y 32 torres de iluminación, generando un importante ahorro de energía. Se certifica la Norma ISO 18000 Sistema de Gestión en Seguridad y Salud Ocupacional.
2016
Se implementa la normativa SOLAS para el pesaje de carga, construyendo dos nuevas balanzas automatizadas en el ingreso y dos en el egreso a la Terminal. Las mismas instalaciones posee un sistema de lectura automática de contenedores y patentes.
2017
Se adquiere una nueva grúa Reach Stacker de tipo full de máxima capacidad, modernizando el equipamiento del Yard.